在中国市场的潮流影响下，传统豪华品牌也在积极转型，其中奥迪可以说是想向智能化转型最积极的车企。比如前不久刚上市的一汽奥迪Q6L e-tron，售价34.88万元起。除了价格给力诚信-优配，这款车也是豪华品牌首次与华为乾崑合作落地的产品。华为乾崑和奥迪的百年驾控调校会碰撞出怎样的火花呢？或许在我分享完这次的试驾体验之后，您就会有答案。
奥迪配华为：场景化安全无忧
开篇直接说智能辅助驾驶部分，毕竟这是我最关注的，相信也是你们所关注的。毫无疑问，此次奥迪Q6L e-tron核心亮点之一，就是搭载了华为的乾崑智能辅助驾驶系统，匹配奥迪自家的E³1.2电子架构，不仅支持城区与高速双场景辅助驾驶，还具备最长3公里的跨楼层记忆泊车功能和最长120米的循迹倒车能力。
传感器与软件算法是决定智能辅助驾驶系统好用与否的关键。这套系统配备了32个高性能传感器，包括2颗激光雷达、13个高清摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器，以确保即使在恶劣天气条件下，使辅助驾驶系统依然能够安全、流畅运行。
可能你也注意到了，它的激光雷达并没有放置在车顶位置，官方介绍这是奥迪的坚持。因为他们觉得车顶这个位置会影响整车的设计，而它放在车头保险杠两侧，并采用嵌入式激光雷达的设计，保证了车身外观的完整性。其还具有加热及自清洁功能，对于冬季北方的用户来说这两个功能很友好。
在城区复杂路况下，它能够实现流畅的跟车、红绿灯起步、上下匝道等操作。当遇到前方慢车时，系统会自动打灯并加速变道超车，整套动作非常流畅。在狭窄道路行驶时，遇到对向有车辆借道超车并且距离很近的时候，系统还能主动进行避让。
今天虽然试驾路线并不算太复杂，但在城区的NOA中常见的礼让行人、大曲率转向、它也都做到和国产车一样的水准，毕竟是与华为乾崑合作。整体的智驾策略也是以安全为主，然后带有类人的习惯风格。对于喜欢传统豪华品牌又想体验行业领先的智能辅助驾驶系统，奥迪Q6L e-tron或许是为数不多的选择。
百年奥迪的赛道底蕴：驾控无敌
除了智能辅助驾驶很“好开”，它本身的机械素质，也继续保持了奥迪的一贯水平。
在城市道路行驶的时候，轻踩电门，能感觉得到动力输出是很线性的，丝毫没有那种很窜的感觉，你可以通过控制踩踏的力度很好的控制动力输出。而当你深踩电门时，又能立马体会到那种推背感，动力衔接非常顺畅，超车简直就是一气呵成，源源不断的动力依然是奥迪熟悉的味道
Q6L e-tron传承了奥迪操控DNA，前后五连杆独立悬架，带来更精准的操控性能、更稳定的过弯极限以及更高级的行驶品质。为进一步提升行驶质感，它还搭载FSD频率选择减震器，可持续性自适应调整，带来出色的隔绝感、静谧性以及扎实的底盘整体性，全方位保障高级豪华的行驶品质。
颜值与舒适并存，每一处都是 “心动细节”
之前给大家做过详细的静态文章介绍了，接下来咱们就简单回顾下外观和内饰的设计。首先这个外观，还是有着很浓的奥迪风格，绕着车身走一圈，发现它的车身比例更是设计的恰到好处。长轴距+短前/后悬的独特设计，线条动感流畅且肌肉感十足，看上去既优雅又动感。
进入车内，奥迪Q6L e-tron的科技味十足。11.9英寸液晶仪表+14.5英寸中控屏组成的曲面双联屏微微朝向主驾驶，便于操作。最令我惊喜的是10.9英寸副驾娱乐屏，采用防窥设计，副驾乘客可以追剧看视频，完全不影响驾驶员。
在实际体验中，车机系统反应灵敏，操作起来丝滑流畅不卡顿，只需要唤醒一次，就可以进行连续的语音指令，并能准确识别指令内容。空调、车窗、座椅功能都能通过语音控制，甚至只需说一声“打开座椅按摩”，座椅马上就开始工作，大大提高了出行的便利性。
在舒适性方面，新车除了全景天窗、一体式运动座椅等配置以外，还联手丹麦顶尖音响品牌Bang & Olufsen，音响效果给足惊喜。值得一提的是，主副驾驶席各配的2个扬声器头枕音响更神来之笔，主驾可独立播放导航内容，主副驾都可以独立接听电话，个人体验后感觉非常贴心实用。
总结
经过一天的深度试驾，奥迪Q6L e-tron给我留下的最终印象是：它不仅是一款 “好开且智能”的新能源车，更是一款“懂用户”的产品。它不像新势力那样堆参数炫技诚信-优配，也不像某些传统豪华品牌那样守着老一套，而是把奥迪的底盘功底、做工细节，和华为对中国路况的理解、智能交互的优势完美的融合到了一起，成为现阶段豪华电动领域的“最优解”。如果喜欢纯电车，又想有高阶智驾，还在意品牌影响力，奥迪Q6L e-tron，是可以看一下的。（文陈）
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